隨著(zhù)綠色出行理念的全球化,新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐年遞增,到2025年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增至1100萬(wàn),而2030年將繼續攀升至3000萬(wàn)輛。而動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的核心部分,其可靠性及續航能力直接關(guān)系到新能源汽車(chē)的發(fā)展,所以,動(dòng)力電池的測試刻不容緩。動(dòng)力電池測試行業(yè)中,諸如“大功率電阻放電”或“直流電源+直流電子負載”的方案,那這些方案一定能夠滿(mǎn)足今天的動(dòng)力電池測試需求么?答案一定是say no的。
我公司作為專(zhuān)業(yè)的儀器制造商,推出最新動(dòng)力電池充放電測試方案,不僅從硬件架構方案上突破傳統思維,幫助用戶(hù)節約大功率耗電成本;更在軟件功能上針對動(dòng)力電池獨有的工作方式,增加BMS的通信交互。
突破一:NHDD雙向可編程直流電源—能量回饋,綠色節能,隨著(zhù)電池的發(fā)展,從原先1.5V干電池到高達800V/50KW的動(dòng)力電池,其方案模型大致存在以下三種:直流電源+大功率電阻箱、直流電源+耗能型電子負載、直流電源+回饋式負載,但艾德克斯推出的并不是以上任何一種方案,而是全新的僅一臺IT6000C即集雙極性電源和回饋式負載功能特性于一體的雙向可編程直流電源就能夠實(shí)現。
(1)雙向回饋電源相比較源載分開(kāi)方案,對動(dòng)力電池測試的好處?動(dòng)力電池是汽車(chē)行駛的動(dòng)力來(lái)源,當然在汽車(chē)上有一套完善的制動(dòng)能量回收系統,當行駛過(guò)程中電池對外放電;制動(dòng)時(shí)回收的能量給電池反向充電。設想日常開(kāi)車(chē)外出的情形,經(jīng)常啟動(dòng)或制動(dòng)剎車(chē),那實(shí)際電流有source有sink,轉換到電池測試中,若模擬城市工況,則測試是時(shí)而充電時(shí)而放電,快速切換。
此時(shí),NHDD方案即體現出來(lái)極大的優(yōu)勢,可以實(shí)現快速的電流切換。但倘若是源+電子負載實(shí)現,需要對兩臺設備控制,控制切換需要時(shí)間,則會(huì )影響電流切換的速度,因此不能算做最優(yōu)的動(dòng)力電池測試方案。同理這樣的一套設備,不僅可以作為動(dòng)力電池測試設備,也可以作為模擬動(dòng)力電池設備去測試其他一些車(chē)用的能量管理系統。
(2)能量回饋效率高達95%,節約用電成本,在通用的電池放電測試中,能量被電子負載或者電阻箱以熱量的形式耗散掉,造成資源浪費,而若把這部分能量轉換為電能供其它設備使用,則可幫助使用者省下非??捎^(guān)的一筆電費。IT6000C系列電源,能量回饋效率高達95%,節能同時(shí)也規避了傳統方案因為散熱帶來(lái)的風(fēng)扇噪音。
突破二:大功率小體積,節約實(shí)驗室空間,動(dòng)力電池功率一般高達40KW~50KW,若按照傳統的方案配齊一套充放電的設備,則會(huì )占用約3個(gè)37U的機柜,而使用IT6000系列設備,以15KW為例,體積可以減小到3U,極大的節省了實(shí)驗室空間。
我公司NHDD系列雙向可編程直流電源憑借其全面的功能、優(yōu)異的性能以及豐富的配套軟件的能力,成功突破傳統動(dòng)力電池的測試思維,并大幅減小測試空間、節約用電成本、減輕測試平臺的操作復雜度,大大提高了整體系統的可靠性和安全性。輕松還您環(huán)保、涼爽、綠色的測試環(huán)境!