據外媒報道，德國波鴻魯爾大學(xué)（Bochum University）的學(xué)生研發(fā)了一款可以用光伏模塊（PV，將太陽(yáng)能轉化為電能的裝置）充電的越野車(chē)。而且該車(chē)不會(huì )在魯爾的A40公路行駛，而是在澳大利亞45攝氏度的辛普森沙漠（Simpson Desert）行駛。

該款SolarBuggy汽車(chē)配備了可折疊的太陽(yáng)能模塊，為該款電池充電需要效率高、體積小、重量輕的充電技術(shù)。因此，該充電技術(shù)必須能夠在具備最極端條件的沙漠中達到最佳效率，而且必須防塵，即使在高溫下也可以通過(guò)外殼進(jìn)行散熱而不需要風(fēng)扇。

學(xué)生們與一家靠近德國美茵河畔法蘭克福附近美因茨的初創(chuàng )公司Ambibox建立了技術(shù)合作，Ambibox改裝了充電控制器，以及配套的電力電子設備。Ambibox總經(jīng)理Manfred Przybilla表示：“SolarBuggy車(chē)型中采用的充電技術(shù)符合未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)對充電基礎設施的要求：高效、占地面積小、高性能、基于DC電壓打造。”

SolarBuggy團隊希望能夠在不到4天21小時(shí)的時(shí)間內橫穿辛普森沙漠，創(chuàng )下新的記錄，由于天氣異常炎熱，汽車(chē)配備的太陽(yáng)能電池只能提供3 kW的電力，而不是與其的5 kW，所以未能實(shí)現這一目標。而且充電時(shí)間被延長(cháng)，當沙塵暴來(lái)臨時(shí)，學(xué)生們就放棄了打破記錄的嘗試。

但是，Ambibox達到了一個(gè)里程碑：DC充電技術(shù)的效率超過(guò)了99%。據該公司所說(shuō)，這是全球首例。

采用Ambibox的充電技術(shù)，無(wú)需通過(guò)AC（交流）網(wǎng)絡(luò )繞路就可直接連接各種DC設備，還可以自動(dòng)調節設備的能量流動(dòng)。Ambibox表示。由于直流電不再需要轉換成交流電，反之亦然，根據應用的不同，其充電技術(shù)可以節省高達20%的能源以及省去昂貴的逆變器。